---
title: "داغ شدن گیربکس اتوماتیک | علائم و رفع | گیربکس برتر - گیربکس برتر"
description: "علت بالا رفتن دمای گیربکس اتوماتیک چیست؟ نشانه‌های داغ کردن، خطرات و روش‌های پیشگیری و رفع را در این مقاله بخوانید."
url: "https://www.gearboxbartar.com/article/fluid-overheating"
date: "2026-09-05T07:06:59+00:00"
language: "fa-IR"
---

24 تیر 1405

 بسیاری از رانندگان هنگام رانندگی در ترافیک سنگین یا مسیرهای سربالایی، ناگهان حس می‌کنند خودرو سنگین شده است، [بوی سوختگی](https://www.gearboxbartar.com/article/burnt-fluid-smell) از زیر کاپوت می‌آید و دنده‌ها با تأخیر عوض می‌شوند. این موارد همگی نشانه‌های داغ کردن گیربکس اتوماتیک است که اگر به‌موقع به آن رسیدگی نشود، می‌تواند به سوختن کامل سیستم انتقال قدرت و هزینه‌ای سنگین برای تعمیر یا تعویض گیربکس منجر شود. افزایش بیش‌ازحد دمای روغن، کاهش فشار هیدرولیک و ازبین‌رفتن خاصیت روانکاری، از نشانه‌های شروع این فرایند خطرناک هستند. در این مقاله به‌صورت علمی و با استناد به تجربه چندساله متخصصان توضیح می‌دهیم که دمای نرمال گیربکس چقدر باید باشد، چه عواملی باعث افزایش دما می‌شوند و چگونه می‌توان با بررسی به‌موقع از آسیب جدی جلوگیری کرد. اگر اخیراً متوجه تغییر رفتار یا افت عملکرد گیربکس شده‌اید، با انجام یک‌سری از اقدامات ساده و به‌موقع می‌تواند از هزینه‌های چند ده میلیونی جلوگیری کند.

## دمای نرمال گیربکس اتوماتیک چقدر است؟

![Automatic Transmission Overheating - Cost Effective Maintenance](https://www.gearboxbartar.com/images/blog/gearbox-problems/fluid-overheating/fluid-overheating-001.avif)دمای کاری روغن گیربکس یکی از مهم‌ترین عوامل در سلامت و طول عمر سیستم انتقال قدرت است. به‌طور معمول، دمای ایده‌آل برای روغن گیربکس بین ۹ ۶ تا ۱ ۰ ۶ درجه سانتی‌گراد است. در این بازه، روغن خاصیت روانکاری و انتقال حرارت خود را حفظ می‌کند؛ اما زمانی که دما از ۱ ۰ ۶ درجه عبور کند، ساختار شیمیایی روغن تخریب می‌شود و شاخص پایداری آن افت می‌کند. در نتیجه، اصطکاک بین صفحات داخلی افزایش یافته و روند داغ شدن شدت می‌گیرد.

می‌توان گفت که رابطه‌ای مستقیم میان فشار روغن، سرعت چرخش توربین مبدل گشتاور و افزایش حرارت وجود دارد. هرچه فشار بالاتر و سرعت چرخش بیشتر باشد، اصطکاک افزایش یافته و دما سریع‌تر بالا می‌رود. از طرفی، بررسی دقیق دمای نرمال روغن گیربکس تنها با دستگاه دیاگ و در شرایط کاری واقعی خودرو امکان‌پذیر است؛ زیرا دماسنج‌های روی صفحه کیلومتر معمولاً فقط وضعیت سیستم خنک‌کننده موتور را نشان می‌دهند و دمای واقعی گیربکس را نمی‌توان از آن تشخیص داد.

محدوده دمای کاری در گیربکس‌های مختلف متفاوت است. دمای طبیعی گیربکس **[CVT](https://www.gearboxbartar.com/cvt-pulley)** حدود ۸ ۵ تا ۹ ۰ درجه سانتی‌گراد است و هر افزایش جزئی در این محدوده می‌تواند باعث [لغزش](https://www.gearboxbartar.com/article/gear-slipping) تسمه و افت راندمان شود. در گیربکس‌های اتوماتیک کلاسیک (**AT)**  ، بازه مناسب بین ۹ ۶ تا ۱ ۰ ۶ درجه است، درحالی‌که در گیربکس‌های **[DCT](https://www.gearboxbartar.com/dual-clutch-assembly)** (دبل‌کلاچ) ، دمای عملکرد طبیعی بین ۸ ۰ تا ۹ ۵ درجه سانتی‌گراد قرار دارد.

درصورتی‌که نشانه‌هایی از داغ کردن گیربکس اتوماتیک خودرو خود را مشاهده می‌کنید می‌توانید با مرکز تخصصی تعمیر گیربکس برتر تماس بگیرید و از خدمات دیاگ و عیب یابی رایگان بهره‌مند شوید.

## علائم داغ شدن گیربکس اتوماتیک چیست؟

![How to Fix & Reset Transmission Warning Light Stays On or Flashing | Automatic Gearbox Warning Light - YouTube](https://www.gearboxbartar.com/images/blog/gearbox-problems/fluid-overheating/fluid-overheating-002.avif)داغ کردن گیربکس اتوماتیک همیشه ناگهانی اتفاق نمی‌افتد و نشانه‌های اولیه آن معمولاً در عملکرد خودرو قابل‌تشخیص هستند. آشنایی با این علائم به راننده کمک می‌کند قبل‌از بروز آسیب جدی، مشکل را شناسایی کند و جلوی بالا رفتن دمای گیربکس اتوماتیک را بگیرد. برخی از مهم‌ترین نشانه‌ها عبارت‌اند از:

- بوی سوختگی یا تغییر رنگ روغن به قهوه‌ای تیره : علامت واضحی از سوختن روغن و ازبین‌رفتن خاصیت روانکاری آن است.
- تقه زدن یا تأخیر در تعویض دنده : فشار روغن بالا یا کمتر از حالت عادی باعث می‌شود دنده‌ها با تأخیر یا ضربه درگیر شوند.
- افت قدرت در سربالایی‌ها : نشان‌دهنده لغزش صفحات اصطکاکی در اثر حرارت زیاد است.
- روشن شدن چراغ **AT Oil Temp** یا **Check Engine** : هشدار مستقیم سیستم کنترل گیربکس نسبت به افزایش حرارت داخلی.
- از کار افتادن موقت گیربکس پس‌از چند دقیقه رانندگی : ECU برای جلوگیری از آسیب بیشتر، سیستم را به حالت ایمن می‌برد.
- صدای زوزه یا سوت خفیف هنگام تعویض دنده : نتیجه افزایش اصطکاک میان قطعات فلزی به‌دلیل کاهش روانکاری.

جدول زیر رابطه میان مرسوم‌ترین نشانه‌ها، علت فنی و میزان خطر آن را نشان می‌دهد:

| علامت | علت فنی | میزان خطر |
|---|---|---|
| بوی سوختگی | بالا رفتن دما و تخریب روغن | زیاد |
| تقه در دنده | افت فشار یا خرابی شیر برقی | متوسط |
| روشن شدن چراغ | خطای [سنسور](https://www.gearboxbartar.com/sensor-replacement) یا دمای واقعی بالا | زیاد |

بی‌توجهی به این نشانه‌ها می‌تواند باعث گرمای بیش‌ازحد گیربکس و در نهایت آسیب دائمی به پمپ هیدرولیک و صفحات کلاچ شود. بررسی رنگ و بوی روغن و مراجعه به تعمیرگاه تخصصی گیربکس، ساده‌ترین راه برای پیشگیری از خسارت سنگین است.

## دلایل داغ کردن و بالا رفتن دمای گیربکس

![How Torque Converters Work | HowStuffWorks](https://www.gearboxbartar.com/images/blog/gearbox-problems/fluid-overheating/fluid-overheating-003.avif)افزایش دمای گیربکس اتوماتیک نتیجه برهم خوردن تعادل حرارتی بین اجزای داخلی و سیستم خنک‌کننده است. زمانی که یکی از قطعات اصلی مانند خنک‌کننده، توربین، روغن یا سنسور دما دچار اختلال می‌شود، انتقال حرارت به درستی انجام نمی‌گیرد و حرارت در مدار روغن باقی می‌ماند. در این حالت، گیربکس به‌تدریج داغ شده و عملکرد آن دچار مشکلات جدی می‌شود.

تجربه متخصصان ما در تعمیرگاه گیربکس برتر نشان می‌دهد که این مشکل اغلب با عیب‌یابی دقیق و بررسی وضعیت روغن و مدار خنک‌کن قابل‌تشخیص است.

### خرابی یا سولفاته گرفتن خنک‌کننده گیربکس

خنک‌کننده گیربکس وظیفه دارد حرارت تولیدشده در روغن را به رادیاتور اصلی خودرو منتقل کند تا دمای سیستم ثابت بماند و مانع از داغ کردن گیربکس اتوماتیک شود. هنگامی که مجاری داخلی آن به‌دلیل رسوب یا سولفات مسدود شود، جریان روغن کند شده و دما به‌تدریج افزایش می‌یابد.

از علائم خرابی خنک‌کننده گیربکس می‌توان به افزایش تدریجی حرارت و بالا رفتن فشار روغن اشاره کرد. در تعمیرگاه گیربکس برتر تشخیص این ایراد از طریق لمس دمای ورودی و خروجی خنک‌کننده و همچنین اسکن حرارتی با دیاگ انجام می‌شود. در صورت نیاز، سیستم شست‌وشو صورت می‌گیرد یا تعویض کامل خنک‌کننده توصیه می‌شود.

### آب و روغن قاطی شدن در گیربکس

یکی از خطرناک‌ترین مشکلات گیربکس اتوماتیک ، آب و روغن قاطی شدن گیربکس است که معمولاً بر اثر [نشتی](https://www.gearboxbartar.com/article/fluid-leak) در مبدل حرارتی (**[Oil Cooler](https://www.gearboxbartar.com/oil-cooler))**  رخ می‌دهد. ورود آب باعث کاهش ویسکوزیته روغن، ایجاد کف و تخریب سطح دنده‌ها می‌شود. در برخی مدل‌ها مانند گیربکس AL 4 ، اورینگ دسته‌سیم ساعتی گیربکس محل شایع نشتی است.

همچنین در خودروهایی با رادیاتور خنک‌کن مشترک، پوسیدگی یا نشتی در واشرها و پره‌های خنک‌کننده منجر به نفوذ آب به سیستم می‌شود. در این حالت، باید بلافاصله گیربکس شست‌وشو، روغن تعویض و مسیر خنک‌کن بازبینی شود تا از آسیب جدی جلوگیری شود.

### کارکرد ناقص خنک‌کن گیربکس

فن و رادیات خنک‌کن گیربکس اتوماتیک نقش اصلی را در کاهش دمای روغن دارند. هرگونه گرفتگی فین‌ها، خرابی فن، یا اختلال در سنسور دمای گیربکس باعث می‌شود حرارت در سیستم باقی بماند و دمای روغن بالا رود. متخصصان باتجربه تعمیرگاه گیربکس برتر توصیه می‌کنند:

- در هر بار سرویس یا [تعویض روغن](https://www.gearboxbartar.com/oil-change) گیربکس، عملکرد خنک‌کننده بررسی شود.
- دمای ورودی و خروجی مدار خنک‌کن با سنسور دقیق یا دیاگ حرارتی کنترل شود .
- در شست‌وشوی فین‌های رادیاتور از فشار هوای کنترل‌شده استفاده شود تا جریان هوا به‌درستی برقرار شود.

### خرابی توربین گیربکس

توربین یا [تورک کانورتر](https://www.gearboxbartar.com/torque-converter) وظیفه انتقال گشتاور موتور به گیربکس را دارد. در زمان خرابی توربین گیربکس، لغزش پره‌ها و ناهماهنگی در جریان روغن باعث می‌شود بخشی از انرژی مکانیکی به گرما تبدیل شود. نتیجه این وضعیت، افزایش سریع دما، کاهش شتاب خودرو و افت بخش قابل توجهی از توان انتقالی است. در این وضعیت راننده احساس می‌کند که خودرو گاز می‌خورند؛ اما حرکت نمی‌کنند و به‌میزان لازم شتاب نمی‌گیرد. بررسی فشار روغن، صداهای غیرعادی ممتد و تست دیاگ دقیق، اصلی‌ترین روش‌های تشخیص خرابی توربین محسوب می‌شوند.

### کثیف بودن یا سوختگی روغن گیربکس

![Transmission Fluid Colors & Transmission Services Info](https://www.gearboxbartar.com/images/blog/gearbox-problems/fluid-overheating/fluid-overheating-004.avif)عملکرد اجزای داخلی گیربکس بر پایه ویژگی‌های حرارتی و مکانیکی روغن گیربکس در شرایط استاندارد طراحی شده است. وقتی کیفیت روغن کاهش پیدا کند، ضریب انتقال حرارت پایین آمده و اصطکاک داخلی افزایش می‌یابد. این موضوع یکی از دلایل اصلی سوختگی روغن گیربکس و داغ کردن گیربکس اتوماتیک است. این علائم می‌توانند نشانه روغن فاسد باشند:

- بوی تند سوختگی؛
- رنگ تیره یا سیاه؛
- چسبندگی یا غلظت غیرطبیعی.

توصیه می‌کنیم هنگام تعویض روغن موتور، وضعیت روغن گیربکس را نیز بررسی کنید. در بسیاری از موارد، یک تعویض روغن به‌موقع می‌تواند از خرابی قطعات اصلی و صرف هزینه‌های سنگین جلوگیری کند.

### خرابی سنسور دمای گیربکس

سنسور دمای گیربکس وظیفه دارد میزان حرارت روغن را به واحد کنترل مرکزی (**ECU)**  ارسال کند تا در صورت افزایش دما، فرمان مناسب صادر شود. در زمان خرابی سنسور دمای گیربکس، داده‌ها نادرست ارسال می‌شوند و سیستم قادر به تنظیم عملکرد خنک‌کننده نیست.

از علائم این ایراد، روشن شدن چراغ هشدار دما بدون تغییر محسوس در عملکرد خودرو است. در تعمیرگاه گیربکس برتر این قطعه با استفاده از دیاگ و تست اهم‌متر بررسی و در صورت نیاز تعویض می‌شود.

### خرابی رادیات موتور

در بسیاری از خودروها، سیستم خنک‌کن موتور و گیربکس به‌صورت مشترک عمل می‌کند. در این حالت، هرگونه خرابی رادیاتور یا گرفتگی مسیر جریان آب می‌تواند باعث اختلال در انتقال حرارت گیربکس شود.

همچنین چون دمای موتور نیز کاهش پیدا نمی‌کند و موتور و گیربکس مستقیما به‌یکدیگر متصل هستند افزایش دمای موتور مستقیماً موجب بالا رفتن دمای گیربکس اتوماتیک می‌شود. تجربه متخصصان تعمیرگاه گیربکس برتر نشان می‌دهد که در فصل تابستان، درصد زیادی از موارد داغی گیربکس مربوط به ضعف سیستم خنک‌کن موتور است، نه خود گیربکس. بنابراین، بررسی همزمان هر دو سیستم در زمان سرویس دوره‌ای اهمیت زیادی دارد.

## تأثیر دمای زیاد بر قطعات داخلی گیربکس

![TRANSMISSION & ENGINE](https://www.gearboxbartar.com/images/blog/gearbox-problems/fluid-overheating/fluid-overheating-005.avif)افزایش حرارت در گیربکس اتوماتیک، یکی از اصلی‌ترین عوامل کاهش عمر مفید سیستم انتقال قدرت است. زمانی که دمای روغن از حد مجاز عبور می‌کند، ویسکوزیته آن کاهش یافته و فیلم روانکار بین قطعات متحرک به‌درستی شکل نمی‌گیرد. در این شرایط، تماس مستقیم بین قطعات فلزی و اصطکاکی موجب سایش سریع، تغییر شکل قطعات لاستیکی و افت عملکرد سیستم هیدرولیک می‌شود.

بنابراین، پیدا کردن علت داغ شدن گیربکس و تعمیر آن در سریع‌ترین زمان ممکن نقش ممهی در پیشگیری از خسارت‌های سنگین دارد. در ادامه مهم‌ترین تاثیراتی که داغ شدن می‌تواند بر قطعات داخلی گیربکس بگذارد را برایتان آورده‌ایم:

- سوختگی روغن گیربکس و کاهش اثر روانکاری: در دمای بالا، روغن اکسید می‌شود و توانایی خود را در خنک‌کاری و کاهش اصطکاک از دست می‌دهد.
- ازبین‌رفتن اصطکاک مطلوب در صفحات کلاچ: حرارت زیاد باعث سوختن مواد اصطکاکی صفحات و لغزش بین دنده‌ها می‌شود.
- افت فشار در بلوک هیدرولیک: گرانروی پایین روغن باعث نشت داخلی و کاهش فشار لازم برای تعویض دنده‌ها می‌شود.
- خرابی شیر برقی‌ها و سنسورهای حساس به گرما: قطعات الکترومکانیکی در اثر افزایش حرارت دچار عملکرد ناپایدار یا اتصال داخلی می‌شوند.

در صورت مشاهده حتی یکی از این موارد، فوراً با مرکز تعمیرات تخصصی گیربکس اتوماتیک برتر تماس بگیرید و از خدمات مشاوره و بررسی تخصصی رایگان این مجموعه استفاده کنید.

## روش‌های پیشگیری از داغ شدن گیربکس

![How To Change Automatic Transmission Fluid? - JB Tools Inc.](https://www.gearboxbartar.com/images/blog/gearbox-problems/fluid-overheating/fluid-overheating-006.avif)پیشگیری از داغ شدن گیربکس، تنها با رعایت چند نکته ساده اما بسیار مهم امکان‌پذیر است. نگهداری منظم سیستم خنک‌کننده و استفاده از روغن مناسب، بیشترین تأثیر را در حفظ دمای استاندارد گیربکس دارد. رعایت توصیه‌های زیر می‌تواند از بروز خرابی‌های پرهزینه جلوگیری کند:

- تعویض منظم روغن گیربکس طبق نظر متخصص و شرایط رانندگی؛
- استفاده از روغن استاندارد و اصلی متناسب با نوع گیربکس؛
- بازرسی و شستشوی دوره‌ای خنک‌کننده برای اطمینان از جریان مناسب روغن؛
- بررسی سلامت توربین و رادیاتور جهت جلوگیری از افزایش حرارت گیربکس؛
- اجتناب از رانندگی طولانی در گرما یا با بار زیاد که موجب افزایش بار حرارتی می‌شود.

متخصصان گیربکس برتر همواره تاکید دارند که انجام کارهای پیشگیرانه جدول زیر می‌تواند از بروز بسیاری از مشکلات از جمله داغ کردن گیربکس اتوماتیک جلوگیری کند:

| نوع سرویس | زمان‌بندی | هدف |
|---|---|---|
| بررسی کیفیت روغن گیربکس | در هر بار تعویض روغن موتور | اطمینان از سالم بودن روغن |
| تعویض روغن | هر ۴ ۰ – ۶ ۰ هزار کیلومتر | حفظ انتقال حرارت و خاصیت روانکاری |
| شستشوی خنک‌کننده | سالی یک‌بار | حذف رسوبات |
| بررسی توربین | یکبار در میان در هنگام تعویض روغن گیربکس | اطمینان از سلامت جریان روغن |

## محتواها تست و تشخیص تخصصی بالا رفتن دمای گیربکس در گیربکس برتر

![دیاگ گیربکس اتوماتیک - تشخیص خرابی گیربکس اتومات با دیاگ در تهران](https://www.gearboxbartar.com/images/blog/gearbox-problems/fluid-overheating/fluid-overheating-007.avif)در تعمیرگاه گیربکس برتر، عیب‌یابی داغ شدن گیربکس با استفاده از تجهیزات پیشرفته و روش‌های تخصصی انجام می‌شود. فرایند تست شامل بررسی دمای روغن، فشار سیستم هیدرولیک و عملکرد فن خنک‌کننده است تا منبع اصلی افزایش حرارت به‌صورت دقیق شناسایی شود. مهندسان مجموعه از دستگاه‌های دیاگ و فناوری‌های جدید برای تحلیل دقیق داده‌ها استفاده می‌کنند.

درصورتی‌که برای رفع مشکل داغ کردن گیربکس اتوماتیک به مجموعه گیربکس برتر مراجعه کنید، اقدامات زیر برای تشخیص دقیق مشکل صورت خواهد گرفت:

- بررسی دمای روغن با دیاگ تخصصی؛
- استفاده سنسور حرارتی مادون قرمز برای پایش دمای لحظه‌ای؛
- تست سلامت خنک‌کننده و توربین با سیستم مانیتورینگ جریان؛
- ارزیابی فشار روغن در حالت داغ برای تشخیص افت راندمان پمپ؛
- شناسایی نشت‌ها و انسدادهای احتمالی در مدار خنک‌کننده.

برای تست رایگان دمای گیربکس و عیب‌یابی سریع، همین حالا وقت خود را در تعمیرگاه گیربکس برتر رزرو کنید.

## هزینه تعمیر و رفع مشکل داغ شدن گیربکس چقدر است؟

هزینه تعمیر داغ کردن گیربکس اتوماتیک به فاکتورهای متفاوت و متغییری بستگی دارد و نمی‌توان برای همه خودروها عدد ثابتی اعلام کرد. مهم‌ترین عامل، نوع خرابی است؛ اگر مشکل از سیستم خنک‌کننده یا روغن گیربکس باشد، معمولاً با تعویض روغن یا شست‌وشوی مسیر خنک‌کننده رفع می‌شود و هزینه چندانی ندارد؛ اما در مواردی که توربین یا سنسور دما آسیب دیده باشند یا نیاز به باز شدن کامل گیربکس باشد، هزینه تعمیر افزایش می‌یابد. همچنین، برند خودرو نیز بر قیمت قطعات و دستمزد تأثیر مستقیم دارد.

برای برآورد دقیق هزینه و مشاوره رایگان، با تعمیرگاه گیربکس برتر تماس بگیرید.

## معرفی خدمات تعمیرگاه گیربکس برتر

![Auto Transmission Repair Warrenton, VA | Advanced Automotive](https://www.gearboxbartar.com/images/blog/gearbox-problems/fluid-overheating/fluid-overheating-008.avif)ما در تعمیرگاه گیربکس برتر تمامی خدمات مربوط به تشخیص و رفع مشکل داغ کردن گیربکس اتوماتیک را به‌صورت تخصصی انجام می‌دهیم. این خدمات شامل:

- عیب‌یابی دقیق با دستگاه دیاگ پیشرفته؛
- شست‌وشوی کامل مدار خنک‌کننده؛
- تعویض روغن و سرویس دوره‌ای؛
- تعمیر یا تعویض سنسور دما، توربین و [اویل پمپ](https://www.gearboxbartar.com/oil-pump)
- تست حرارتی نهایی پس‌از تعمیر

است تا از عملکرد صحیح گیربکس اطمینان حاصل شود. تمامی خدمات با استفاده از تجهیزات استاندارد و قطعات اصلی انجام می‌شود.

همچنین تمامی خدمات در تعمیرگاه گیربکس برتر دارای گارانتی معتبر هستند و تیم ما با سال‌ها تجربه تخصصی در [تعمیر گیربکس اتوماتیک](https://www.gearboxbartar.com/)، آماده‌اند تا تمامی مشکلات مربوط به گیربکس خودروی شما را در سریع‌ترین زمان ممکن حل کنند.

## سخن پایانی

داغ شدن گیربکس، اولین نشانه از وجود اختلال در سیستم انتقال قدرت خودرو است و نباید نادیده گرفته شود. اگر احساس می‌کنید گیربکس خودروی شما در ترافیک یا در هوای گرم بیش‌ازحد داغ می‌شود، همین حالا با تعمیرگاه گیربکس برتر تماس بگیرید تا از سوختن کامل گیربکس و هزینه‌های سنگین جلوگیری کنید.

شماره تماس:  **09128721316**

## سوالات متداول

**۱.** دمای نرمال روغن گیربکس اتوماتیک چقدر است؟دمای استاندارد روغن گیربکس اتوماتیک بین 96 تا 106 درجه سانتی‌گراد است. البته این بازه برای گیربکس‌های مختلف متفاوت است.

**۲.** چرا گیربکس در ترافیک داغ می‌کند؟در ترافیک، به‌دلیل توقف و حرکت پشت سر هم حرارت تولید شده توسط توربین افزایش پیدا می‌کند و سرعت جریان هوا به خنک‌کننده محدود می‌شود. در نتیجه، سیستم خنک‌کننده نمی‌تواند حرارت تولیدشده توسط توربین را تخلیه کند و دمای گیربکس بالا می‌رود.

**۳.** اگر دمای گیربکس بالا برود چه اتفاقی می‌افتد؟افزایش دما باعث سوختن صفحات اصطکاکی، کاهش فشار روغن و خرابی سنسور دما می‌شود. در نهایت، تعویض دنده با ضربه و تأخیر همراه خواهد شد.

**۴.** آیا آب و روغن قاطی شدن گیربکس خطرناک است؟بله، ترکیب آب با روغن باعث از بین رفتن خاصیت روانکاری و آسیب به پمپ روغن می‌شود. در این حالت باید سیستم فوراً تخلیه و شست‌وشو شود.

**۵.** هزینه تعویض خنک‌کننده چقدر است؟بسته به نوع خودرو و مدل گیربکس، تعویض خنک‌کننده بین ۲ تا ۶ میلیون تومان هزینه دارد. در خودروهای لوکس این عدد بالاتر است.

**۶.** آیا گرمای زیاد باعث تقه زدن گیربکس می‌شود؟بله، وقتی روغن بیش‌ازحد گرم شود، خواص مکانیکی خود را از دست می‌دهد و باعث افت فشار هیدرولیک در قسمت‌های مختلف شده و تعویض دنده‌ها با تأخیر یا تقه همراه می‌شود.

### منابع

- [ralphstransmission.comTransmission overheating heres what you need to know](https://www.ralphstransmission.com/blog/transmission-overheating-heres-what-you-need-to-know/)
- [budstransmissionservice.comWhy is my transmission overheating and how can i fix it](https://www.budstransmissionservice.com/blog/why-is-my-transmission-overheating-and-how-can-i-fix-it)
- [advancedtransmission.comHow to prevent transmission overheating off roading](https://advancedtransmission.com/how-to-prevent-transmission-overheating-off-roading/)

 ![](https://www.gearboxbartar.com/media/com_rscomments/images/loader.gif)

[](https://www.gearboxbartar.com/javascript:void(0); "پیش‌نمایش")

 [](https://www.gearboxbartar.com/javascript:void(0); "بستن پیش‌نمایش")

  ![](https://www.gearboxbartar.com/media/com_rscomments/images/loader.gif)

---

  من موافقم که این وب‌سایت اطلاعات من را از طریق این فرم جمع‌آوری کند.

  ![](https://www.gearboxbartar.com/media/com_rscomments/images/loader.gif)